今年8月，廣東公布首批戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)名單，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，是廣東首批、惠州首家“鏈主”企業(yè)，也是唯一入選的智能汽車電子企業(yè)。
與此同時(shí)，發(fā)力新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的惠州，鼓勵(lì)惠州億緯鋰能股份有限公司、惠州市德賽電池有限公司等新能源電池產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)做大做強(qiáng)，以大帶小形成產(chǎn)業(yè)協(xié)作“生態(tài)圈”。
在制造業(yè)競爭激烈的廣東，一個(gè)集團(tuán)旗下兩家企業(yè)成為省市戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)“鏈主”，并不多見。“‘鏈主’自身要強(qiáng)，要有足夠的體量和力量，才能夠把價(jià)值傳導(dǎo)給周邊的其他企業(yè)，帶動(dòng)大家共同進(jìn)步。”德賽集團(tuán)董事長、總裁姜捷如是分析。
生長于惠州的德賽，如何鍛造成“鏈主”？
格局 堅(jiān)守制造，做百年老店
1983年，惠州西湖邊，惠陽地區(qū)工業(yè)發(fā)展總公司成立。這，便是德賽的前身。
彼時(shí)，改革開放東風(fēng)吹來，惠陽地委提出“掉轉(zhuǎn)屁股”坐在工業(yè)“板凳”上?；蓐柕匚睂贆C(jī)關(guān)抽調(diào)5個(gè)人“下海”，借款5萬元，從一間10多平方米的辦公室、2張辦公桌開始了最早的創(chuàng)業(yè)。
40年后，借款起步的小公司，成為產(chǎn)業(yè)“聯(lián)合艦隊(duì)”——
擁有“智能汽車電子、新能源電池”兩大核心產(chǎn)業(yè)，精密部件、LED光電、智能裝備等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展；
擁有德賽西威、德賽電池兩家上市公司，成為中國制造500強(qiáng)企業(yè)，合作伙伴和客戶有30多家是世界500強(qiáng)；
擁有2萬名員工，其中研發(fā)設(shè)計(jì)人員超過5000人，占員工總?cè)藬?shù)的25%；
擁有100萬平方米的現(xiàn)代化電子信息產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造工業(yè)園區(qū)，建有國家級技術(shù)中心、國內(nèi)第一家自建智能駕駛試驗(yàn)場；
在北京、上海、深圳、成都和新加坡、德國建立研發(fā)中心，在德國、越南建立制造基地，布局墨西哥、印度制造基地；
2022年實(shí)現(xiàn)銷售收入419.7億元，同比增長26.5%，利稅42.6億元，同比增長31%。
40年發(fā)展，姜捷如此形容：四十年崢嶸歲月，四十年風(fēng)雨兼程，德賽以堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)韌進(jìn)取，靜水流深，在時(shí)代洪流中砥礪前行。
靜水流深——形容表面不聲不響干事，內(nèi)里卻蘊(yùn)藏大智慧。用廣東人最愛的一個(gè)通俗詞匯表達(dá)，就是“實(shí)干”。
靜水流深，正是德賽的格局。
從實(shí)業(yè)起家，以實(shí)業(yè)當(dāng)家。40年來，德賽堅(jiān)定執(zhí)行惠州“工業(yè)立市”“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，做先進(jìn)制造業(yè)的堅(jiān)守者，成長為惠州電子信息產(chǎn)業(yè)集群的領(lǐng)軍企業(yè)。
持之以恒做實(shí)業(yè)，一張藍(lán)圖繪到底，注定不是一條坦途。房地產(chǎn)等高利潤行業(yè)拋來誘惑，國際環(huán)境帶來市場影響，科技突破帶來行業(yè)巨變，產(chǎn)業(yè)升級帶來各種壓力……種種因素，如“三昧真火”，考驗(yàn)企業(yè)。
幾乎每隔10年，德賽都有變化，從做自主產(chǎn)業(yè)到做消費(fèi)電子，從TO C（面向消費(fèi)端）到TO B（面向客戶端），從國際本土化到本土國際化。
變，是德賽搶抓歷史機(jī)遇，探索發(fā)展路徑，確定優(yōu)勢領(lǐng)域，把握帶來突破性增長的機(jī)會(huì)。“通過審視判斷經(jīng)營環(huán)境，對未來定位，我們不斷思考自身的優(yōu)劣勢，探尋合適的道路，實(shí)現(xiàn)真正做強(qiáng)做大。”
不變，是德賽堅(jiān)持從企業(yè)內(nèi)在本質(zhì)出發(fā)，保持戰(zhàn)略定力，把握戰(zhàn)略方向，有所為有所不為，成就長期事業(yè)。“我們要做‘百年老店’，成為深受客戶信賴的國際一流企業(yè)，我們有使命、有信心、有決心。”
擁抱“變化”，堅(jiān)守“不變”，一路走來，成就一個(gè)更好的德賽。
格致 敢字當(dāng)頭，創(chuàng)字為先
優(yōu)秀的企業(yè)，習(xí)慣于靜水流深的狀態(tài)下進(jìn)行突破與創(chuàng)新，而非盲目追風(fēng)口。
靜水流深，正是德賽的格致。
回顧德賽40年歷程，正是一次次戰(zhàn)略性的突破與創(chuàng)新，成就了一個(gè)更強(qiáng)的德賽。
1986年，惠陽地區(qū)工業(yè)發(fā)展總公司引進(jìn)香港金山集團(tuán)，繼而引進(jìn)荷蘭飛利浦、日本信和，成立了德賽第一批中外合資企業(yè)：中歐電子、信華精機(jī)、百匯實(shí)業(yè)、柏惠電子。實(shí)業(yè)起家的德賽，師從先進(jìn)，有了底子。
1992年，惠州市政府批準(zhǔn)組建德賽集團(tuán)，創(chuàng)建自主產(chǎn)業(yè)。“自主”讓德賽甩開膀子，大膽創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建品牌；根據(jù)當(dāng)時(shí)市場形勢，開拓出德賽通訊、德賽視聽、德賽電池三個(gè)產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的市場局面，“德賽”品牌價(jià)值影響力不斷擴(kuò)大。
2003年，德賽尋求轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)從TO C轉(zhuǎn)至TO B，強(qiáng)調(diào)技術(shù)與管理創(chuàng)新。2004年，德賽電池“借殼上市”，德賽有了第一家上市公司；2010年，德賽反向收購西門子VDO（惠州）公司外方股權(quán)，成立德賽西威，從“國際本土化”轉(zhuǎn)身為“本土國際化”。
伴隨面向客戶端業(yè)務(wù)的成長，德賽陸續(xù)退出面向大眾消費(fèi)終端的視聽、通訊等領(lǐng)域。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革興起，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源等新興產(chǎn)業(yè)日新月異，德賽厚積薄發(fā)，提出戰(zhàn)略核心聚焦。2013年，德賽以“智能汽車電子+新能源電池”為戰(zhàn)略主航道，著力打造智能汽車電子、新能源電池兩個(gè)核心產(chǎn)業(yè)。2017年，德賽西威上市，德賽成為惠州首家旗下?lián)碛袃杉彝瑫r(shí)在A股上市的企業(yè)集團(tuán)，形成兩大核心產(chǎn)業(yè)、兩大上市平臺的新格局。
近年來，德賽持續(xù)在智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、儲(chǔ)能電池、SIP系統(tǒng)級封裝等戰(zhàn)略領(lǐng)域持續(xù)加大投入，通過戰(zhàn)略性布局構(gòu)筑面向未來的領(lǐng)先優(yōu)勢和競爭力。
“人工智能技術(shù)是未來科技的皇冠，那自動(dòng)駕駛就是皇冠上的明珠。”用一個(gè)比喻，姜捷解釋為何德賽在智能汽車電子領(lǐng)域布局智能駕駛。“人工智能是未來科技的根本生產(chǎn)力，自動(dòng)駕駛、智能駕駛是人工智能技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)最大的場景。”
瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，10年持續(xù)發(fā)力智能汽車電子、新能源電池，德賽在兩大產(chǎn)業(yè)上成長為“鏈主”。
喝水不忘挖井人。姜捷和德賽高層屢次提及，德賽的成長離不開改革開放的時(shí)代賦能，離不開惠州這片創(chuàng)業(yè)熱土，離不開惠州市委市政府的支持，離不開德賽歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也離不開一代代德賽人的接續(xù)奮斗。
格調(diào) 務(wù)實(shí)向上，行穩(wěn)致遠(yuǎn)
華為總裁任正非曾說：只有安靜的水流，才能在不經(jīng)意間走得更遠(yuǎn)。
40年來，即便成為惠州最早擁有兩家上市公司的制造業(yè)集團(tuán)，即便成為中國制造500強(qiáng)企業(yè)，低調(diào)務(wù)實(shí)卻是德賽留給公眾的普遍印象。
曾有媒體采訪姜捷時(shí)提到德賽與他“都太低調(diào)”，姜捷坦言：“這也可能跟我個(gè)人工作風(fēng)格有點(diǎn)關(guān)系，我們想先把事做好，把工作先做到位，對這個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)，（這是）多年養(yǎng)成的價(jià)值觀和風(fēng)格。”
靜水流深，正是德賽的格調(diào)。
對大多數(shù)人來說，“德賽”似乎“看不見”。這是因?yàn)?，德賽不以消費(fèi)類電子終端產(chǎn)品為主導(dǎo)，也非大眾化品牌，而是為全球知名企業(yè)、行業(yè)巨頭提供產(chǎn)品和技術(shù)。
德賽產(chǎn)品的使用者，首先是企業(yè)。德賽西威的產(chǎn)品，用于豐田、大眾、沃爾沃、一汽、廣汽、吉利、理想、小鵬等品牌汽車，如理想汽車最新L9搭載的就是德賽西威自動(dòng)駕駛域控制器平臺IPU04；德賽電池客戶，有全球頭部手機(jī)品牌、大疆、石頭科技等，你用的手機(jī)、無人機(jī)、掃地機(jī)的“動(dòng)力”，說不定就由德賽電池提供。
這些企業(yè)，對產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)要求更高。這意味著，德賽要具備更強(qiáng)大的研發(fā)能力、更先進(jìn)的制造技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)品質(zhì)、更優(yōu)秀的產(chǎn)品方案、更有優(yōu)勢的系統(tǒng)競爭力。否則，憑什么讓對方選你。
正因此，不同崗位上的德賽人，秉持“奮斗、誠信、協(xié)同、創(chuàng)新、績效”五大理念，展示出勇氣與奮進(jìn)、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，成就了一個(gè)更加務(wù)實(shí)、更有活力的德賽。
勇哥，德賽西威執(zhí)行副總裁，疫情期間只身奔赴美國底特律，借住同事家進(jìn)行“車庫創(chuàng)業(yè)”，為德賽在北美地區(qū)開疆拓土打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，被大伙稱為“孤勇者”。
瑋翼，4年時(shí)間從采購業(yè)務(wù)員成長為德賽電池物控部經(jīng)理，為解決德賽車間智能化升級對接矛盾，親自學(xué)習(xí)智能硬件業(yè)務(wù)模式，被同事稱作“鉆研家”。
阿芬，德賽智能資深外銷業(yè)務(wù)主管，帶著小伙伴在兩個(gè)月完成訂制項(xiàng)目，讓日本澀谷商業(yè)街裝上德賽LED顯示屏。每一單業(yè)務(wù)她都全力以赴，小伙伴說她的經(jīng)歷能拍《奪金》。
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德賽人亦用“靜水流深”自勉。每個(gè)德賽人，如滴滴水花匯聚成深流靜水，潛移默化強(qiáng)健企業(yè)的體魄，造就企業(yè)積極向上的氛圍，打造出德賽的精神、氣質(zhì)和神韻。
對“鏈主”的擔(dān)當(dāng)，德賽有著清醒的認(rèn)識：與鏈條上的企業(yè)，不單是一個(gè)市場、一個(gè)訂單，還包括共同推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、協(xié)同管理、降本增效等，讓產(chǎn)業(yè)更具有競爭力。
“德賽自身做強(qiáng)做大的同時(shí)，帶動(dòng)一批企業(yè)共同成長。”姜捷說，這就超出了“1+1>2”的效果。
●惠州日報(bào)記者李向英
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